LE COUPLEUR SEPARATEUR DE BATTERIE

Un 4x4 destiné à une utilisation RAID est doté de nombreux équipements additionnels, tous gros consommateurs d' énergie. Pour satisfaire cet appetit, les préparateurs installent une batterie auxiliaire dite " à décharge profonde", qui dispose de caractéristiques spécifiques permettant de distiller la puissance disponible sur des longues périodes. C'est là que le coupleur séparateur entre en scène.

Le coupleur séparateur de batterie est un dispositif permettant de gèrer le niveau de charge de plusieurs batterie ainsi que leur mise en service de manière simultanée ou indépendante. Sans ce dispositif, les batteries montées en parallèle fonctionneraient selon le principe des vases communiquants. Cela signifie que les batteries se déchargeraient simultanément, avec le risque que la batterie principale, qui sert au démarrage du 4x4, se décharge complètement.

Le coupleur séparateur remplit 2 fonctions,  celle d'isoler chacune des batteries, mais également celle de les faire fonctionner de manière simultannée lorsque la demande de courant est forte. Le coupleur séparateur s'installe entre les batteries et gère, manuellement ou automatiquement en fonction des modèles, l'utilisation et le rechargement de chaque batterie. il existe plusieurs modèles de coupleur séparateur, du plus simple au plus perfectionné.

* Le coupleur séparateur manuel :
La solution manuelle revient à utiliser un coupe batterie. Ce dispositif se résume à un bouton rotatif qui permet d'isoler la batterie principale et de faire recharger la batterie auxiliaire par l'alternateur à la demande. Compte tenu de la puissance, il est impératif d'employer un coupe circuit offrant une resistance de 275 ampères en continu. ce coupe circuit devra également être installé avec des cables d'une section minimale de 32 mm2. Pour plus de confort d'utilisation, le dispositif peut être complété par un lecteur à Led indiquant le niveau de charge de chaque batterie. Il est toutefois conseillé d'attendre 2 ou 3 minutes avant d'effectuer le basculement vers la batterie auxiliaire après le démarrage du moteur. Ces quelques minutes correspondent au temps que l'alternateur prendra pour compenser la perte de puissance consécutive au demarrage du 4x4.

* Le coupleur séparateur automatique :
Le coupleur séparateur automatique fonctionne de manière autonome selon le niveau de charge de chaque batterie. la principale est mise en charge, par le biais de l'alternateur jusqu'à ce que sa tension atteigne 13.4 volts. Quand ce palier est atteint, le coupleur séparateur met en charge les batteries auxiliaires. Dès que la tension commune de la batterie principale descend sous la barre des 12.6 volts, seuil qui représente la tension minimale théorique pour assurer la mise en marche du moteur, le coupleur séparateur la remet en charge par le biais de l'alternateur. Dans ce cas, seule la batterie auxiliaire alimente en courant les différents accessoires. D'où le le fort intérêt que cette batterie auxiliaire soit une batterie à décharge profonde, spécifiquement étudiée pour répondre aux besoins électriques sur une longue période.
Pour accroitre la fiabilité du système, il est conseillé d'utiliser un modèle dont les composants sont noyés dans du gel balistique, les protégeant des vibrations.

* Le coupleur séparateur automatique complet :
Cette solution reprend toutes les caractéristiques du coupleur séparateur automatique en y ajoutant certaines fonctions. sur le même principe que pour la batterie principale, le coupleur séparateur informe le conducteur par une alarme sonore dès que la tension de la batterie auxiliaire tombe sous le seuil des 10.8 volts. Ce système permet aussi d'effectuer un couplage forcé des 2 batteries, quelque soit le niveau de charge. Ainsi, même si la batterie principale n'est pas assez puissante pour assurer le démarrage du moteur, elle reçoit le soutien de la batterie auxiliaire. Pour ce système complet, il faut compter environ 300 Euros sans la pose.